Un piloto de Envoy Air recién contratado colapsó el sábado minutos después del despegue y fue declarado muerto en el hospital poco después de un aterrizaje de emergencia, reporta Alex Berenson.
El capitán Patrick Ford acababa de despegar del aeropuerto O'Hare de Chicago y estaba hablando con el control de tráfico aéreo cuando su voz se detuvo de repente.
“¿Puedo ayudarte?” preguntó control con preocupación.
“…3556, tenemos que regresar, el capitán está incapacitado”, respondió con calma el copiloto de Ford, el capitán Brandon Hendrickson, y procedió a aterrizar el avión sin problemas.
Ford fue trasladado de urgencia a un hospital, donde fue declarado muerto, aunque no está claro si el cuerpo de Ford estuvo inconsciente o si ya estaba muerto durante el corto vuelo.
“A pesar de los heroicos esfuerzos para revivirlo, el capitán en capacitación, Patrick Ford, falleció”, dijo el vicepresidente de operaciones de vuelo de Envoy Air, Ric Wilson, en un memorando a los pilotos de la aerolínea. “Estamos profundamente entristecidos por esta pérdida”.
“Agradecimiento sincero al piloto examinador, Capitán Brandon Hendrickson, por su liderazgo y profesionalismo en el manejo seguro de su aeronave, pasajeros y tripulación”, continuó Wilson.
La compañía no ha publicado una causa de muerte ni notificado oficialmente al público sobre la muerte repentina de uno de sus pilotos.
Pero la preocupación pública por la seguridad aérea parece estar creciendo luego de las vacunas forzadas a casi todos los pilotos empleados en los Estados Unidos.
Otros casos reportados incluyen a un pasajero sin experiencia de vuelo que aterrizó milagrosamente un avión después de que su piloto sufriera repentinamente un evento cardíaco y se desmayara en pleno vuelo.
En otro incidente este año, el capitán de American Airlines, Robert Snow, sufrió un paro cardíaco inducido por la vacuna seis minutos después de aterrizar.
“Esto es lo que la vacuna ha hecho por mí”, dijo Snow en un video. “Probablemente nunca volveré a volar, según los criterios que establece la Administración Federal de Aviación para los pilotos. Tenía la esperanza de enseñar a mi hija a volar. Ella quiere ser piloto. Eso probablemente nunca sucederá. Todo, cortesía de la vacuna. Esto es inaceptable y yo soy una de las víctimas. Puedes ver que este es el resultado real de la vacuna para algunos de nosotros. Es obligatorio, sin preguntas. Ponte la inyección o estás despedido. Este no es el estilo estadounidense”.
En otro episodio desgarrador, el capitán Cody Flint casi se desmaya durante su vuelo dos días después de que le inyectaran, el año pasado. Si bien aterrizó con seguridad el avión, Flint no recuerda haberlo hecho.
La historia de Flint se incluyó en una carta de diciembre de 2021 a la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Transporte de EE. UU., el Departamento de Justicia de EE. UU. y las principales aerolíneas como Southwest Airlines, American Airlines, Delta Airlines y Alaska Airlines.
La carta, firmada por algunos de los expertos médicos más importantes del mundo, instó a la FAA a señalar médicamente a todos los pilotos vacunados y a examinarlos para evitar eventos catastróficos como resultado de la vacuna. Se agregaron muchas páginas de evidencia a la carta que atestiguan el efecto peligroso de la vacuna, incluidos múltiples informes del Sistema de Informes de Eventos Adversos de Vacunas (VAERS) y declaraciones juradas de expertos médicos.
La carta también mencionó que permitir que los pilotos vacunados vuelen va en contra de la guía de aviación, que dice que no se debe permitir volar a los pilotos si usan medicamentos que la “FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos) aprobó hace menos de 12 meses. La FAA generalmente requiere al menos un año de periodo post-comercialización con un nuevo medicamento antes de considerarlo para fines de certificación aeromédica. Este período de observación da tiempo para que se manifiesten efectos adversos poco comunes, pero significativos desde el punto de vista aeromédico...”.
Pero no solo a los pilotos se les permite volar después de recibir la inyección de COVID-19, sino que se les obliga a hacerlo. Además, las inyecciones no han sido aprobadas por la FDA en absoluto, sino que permanecen bajo una Autorización de Uso de Emergencia (EUA).
“Actualmente, todos los pilotos que vuelan aviones comerciales no solo no han tenido ni si quiera un periodo de un año posterior a la comercialización, después de la aprobación de la FDA del agente inyectado en sus cuerpos, estos pilotos están volando con un producto completamente NO APROBADO en sus sistemas, es decir ahora, lamentablemente, se ha demostrado que causa todo tipo de efectos secundarios relacionados con la coagulación, la embolia y la trombosis (cuyos efectos secundarios se sabe que ocurren con mayor frecuencia y gravedad cuando se está en altura).
“Además, en todas las poblaciones, las inoculaciones están dando como resultado aumentos significativos en la miocarditis y la posterior insuficiencia cardíaca, arritmias, paros cardíacos y muertes”, continuó la carta. “Esto es especialmente cierto en la cohorte masculina más joven, a la que pertenecen muchos pilotos”.
La carta advertía que “si la FAA no suspende y descertifica médicamente a todos los pilotos” que recibieron las inyecciones de COVID-19, “pondrá en peligro la vida de muchos inocentes pasajeros de las aerolíneas en caso de que un piloto pierda el control de su aeronave después de sufrir un evento considerable de coagulación de la sangre (embolia pulmonar, accidente cerebrovascular, etc.) o miocarditis, cualquiera de los cuales puede resultar en incapacitación, paro cardíaco y muerte”.
La carta fue firmada por el Dr. Peter McCullough, M.D., el Dr. Ryan Cole, M.D., LTC Colonel Theresa Long, M.D., MPH, Pilot Cody Flint y abogados de derechos humanos.
